Le Monstre (La Ronde)

Montréal, Canada

Le Monstre (La Ronde)

Le Monstre est un manège du parc de loisirs montréalais La Ronde. C'est la seule montagne russe en bois du parc. Elle est la plus haute montagne russe en bois à double voie (ou parcours) en Amérique du Nord. Contrairement à la plupart des autres montagnes russes doubles en bois, les deux parcours du Monstre ne suivent pas exactement le même trajet, ce qui fait son originalité. La voie #1 est légèrement plus rapide que la voie #2 de par le concept même du manège. La voie 1 étant plus « douce » et plus « coulante » que la voie 2, plus « brute » et « excessive ». En effet, la voie #1 possède de plus faibles variation d'altitude que la voie 2. Ainsi, lorsque le train remonte une colline sur la voie 1, il conserve une vélocité plus importante qu'un train sur la voie 2, ce qui occasionne un trajet de 3 à 6 secondes plus court même si la longueur totale de la voie 2 excède de 9 mètres celle de la voie 1.

Le manège a été conçu et construit par William Cobb & Associates. Il est possible d'utiliser 4 trains, deux trains par parcours, ce qui permet d'accueillir jusqu'à 112 personnes simultanément pour profiter durant 1 218 mètres de la voie 2 ou 1 227 mètres de la voie 1. Depuis 2014, le Monstre est équipé de nouveaux trains étant donné que les anciens étaient trop vieux. Après plusieurs tests de sécurités, des mécaniciens s'inquiétaient de l'état et du vieillissement de la structure puisque les nouveaux trains sont plus lourds que les anciens. Durant la saison 2013, l'' attraction est demeurée fermée à cause de plaintes de mécaniciens inquiets. Depuis 2014, l'attraction fonctionne avec 5 wagons par trains au lieu de 7. Les opérateurs doivent également décaler les départs des trains pour de ne pas surcharger la structure. D'une hauteur de 39,94 mètres et à poids égal, la vitesse du train varie de 95 à 104 km/h (sur le contrôle opérationnel du Monstre, la vitesse du train est calculée « chronométriquement » en secondes, variant de 58 à 72 secondes), selon les conditions atmosphériques telles l'humidité relative et la température ambiante, provoquant ainsi une variation de friction du train sur le rail. De plus, la vitesse de la chaîne mécanique qui monte le train au premier sommet est modifiable afin de « lancer » le train à une vitesse différente. Faire un tour du Monstre en après-midi est bien différent d'un tour la nuit.



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